フライを浮かべて oko's blog

数年前に中古で購入した我が相棒ジムニーJA11。思えば当初からクラッチやアクセルなどに不具合や違和感があり車体の古さは隠せませんでした。アクセルワイヤーはすぐに交換、クラッチも幾度となく素人技術でアジャストを続けていました。
先日ワタシのブログ記事でもお話しましたが、カーオーディオも年々サウンドが出なくなり・・（汗）。
年式の古いクルマとお付き合いするには、それなりの定期的な修理・整備がつきまとうようですね。



ステアリングやシフトノブ、タイヤなどを必要に迫られ交換するのは「新しいパーツ装着だぁ～！」と、何だか気分が盛り上がり楽しいのですが、消耗パーツ交換や故障修理ってのは当然気も萎えてお財布の中にも冷たい風が吹きぬけますね～（汗）。

思えばこの数日やけにシフトチェンジが渋いなぁと感じていた矢先でした。
帰宅途中の交差点などでシフトチェンジのたびに、
「・・ん？！・・ギアが入らない・・んですけ・・ど・・（汗）？！」

どうやらこれは何らかの故障が生じている予感があります。
そして何とか自宅まで戻り車体の下にもぐりこみ調べたら、が、がが～ん！クラッチワイヤーが今にも切断しそうな状況です？！

さすがにこれは素人の手には負えません。慌てて修理に出すべく走り出しましたが、いよいよギアチェンジが渋いでは済まない状況になり、そのまま最寄のスズキ整備工場にまさしく息も絶え絶え（大袈裟）でセカンドギアのままで滑り込みました（汗）。
整備工場の方に診てもらうとやはりクラッチワイヤーがもうギリギリあと一歩で切れるかも！な状態なようです。アブなかった～（汗）。

クルマ屋のお兄さんに聞いたところ、
oko-rocks「クラッチワイヤーが切れるなんてことあるんですねぇ。」
整備員 　「あまり聞いた事はないです。」
oko-rocks「・・そ、そうなんですか・・（汗）。」
整備員 　「よくあるのがアジャストするナットと間違えてワイヤーをねじり切ってしまうことです。」
oko-rocks「へ、へぇ～・・（心当たりアリ）（汗）。素人がよくわからないくせにイジるのはよくないんですかねぇ～（汗）。」
整備員 　「知識がなければやめたほうが無難です。」
oko-rocks「そ、そうですよねぇ～。知ったかぶりはトラブルのもとですよねぇ～（特にワタシ）・・（汗）。」
整備員 　「そういうことです。」
oko-rocks「・・・（汗）。」

まぁ実際ワタシがアジャストナットらしきものを素人のくせに下手に緩めたり締め付けたりして、もしかしたらそれが長い年月を経てパーツの劣化につながったのではとも考えられますね、ハイ・・（汗）。
結果として我がジムニーJA11は緊急一泊入院（修理）。プロの手により確実に新品のクラッチワイヤー交換および調整がされたのです。

しかし、整備工場の方にも言われましたけど、この故障が深い谷底の渓に続く林道で起きたのでなかったのが不幸中の幸いでした。
「もしあの渓への道中でこのトラブルに遭ったら・・。」
今考えても思わずゾッとします（汗）。
ある意味ツイていた・・と考えてもいいのかもしれません。これでこの春の釣行出撃の不安要素の一つはぬぐえ去れたわけですから・・と前向きに考え方をこじつけます（笑）。

あっ？！そうそう・・ちなみに先日ブログ記事にして購入予定だった南部鉄熊鈴・・。
思わぬ出費を理由にoko-rocksはチープなタイプのものに変更を余儀なくされましたとさ（笑）。